北京轨道交通的规划建设史，是首都规划建设史的重要篇章。根据历史赋予的使命，落实历版城市总体规划要求，可将北京轨道交通划分为“战略保障”、“高速发展”和“高质量发展”三个时期。

第一阶段为战略保障阶段（建国初期-上世纪末）。1969年10月1日，新中国成立20周年之际，北京地铁一期工程建成通车。1965年到1984年，北京建成了地铁一期工程和地铁二期工程（环线），累计运营里程39.7公里。1984年到1999年，北京地铁新增复八线，运营里程增加54公里。

第二阶段为高速发展阶段（2000年-2014年）。2001年北京成功申办第29届夏季奥运会，为首都发展创造了难得的机遇。北京轨道交通进入了规模化快速发展阶段，4、5、6、8、10号线等一批网络骨架线路先后建成通车，轨道交通通车总里程由54.8公里增长至527公里。北京第一条市郊铁路S2线（北京北至延庆）于2008年8月6日开通运营，全长约82公里。

第三个阶段为高质量发展阶段（2014年-至今）。京津冀协同发展作为国家战略被提出，按照习近平总书记重要讲话精神，轨道交通成为治理“大城市病”的有效手段，是引领城市高质量发展的必要路径、推动京津冀协同发展的重要支撑。轨道交通通车总里程由527公里增长至909公里。市郊铁路由1条发展至4条，运营里程达到370公里。

2025年，3044永利集团坚持规划先行，在北京市城市轨道交通第三期建设规划（简称“三期规划”）取得国家发改委批复后，遵照市政府“合理安排项目建设时序”的指示精神，结合依法合规开展轨道交通建设项目审批、平稳有序推进工程建设及固定资产投资节奏的原则，稳步推进轨道交通各项规划设计工作。当年，完成了9个项目的线路一体化规划方案或总体方案上报，取得5个项目批复（19号线二期、亦五十联络线、11号线二期、台湖加站、13号线扩能提升工程）；完成了4个项目的可研上报，取得3个项目批复（19号线二期北段、亦五十联络线、台湖加站），取得28个可研配套专题批复；开展了三期建设规划项目复核，19号线二期北段复核成果已上报国家发改委；开展了储备项目的谋划工作，为我市轨道交通可持续发展提供动力。

2025年，高质量推进市政府下达的轨道交通建设管理任务，实现18号线（马连洼—天通苑东）、6号线南延（潞城—东小营南）、17号线（十里河—工人体育场）3条线（段）共计30公里开通试运营；实现大红门站、丽泽商务区站2座车站开通，苏州桥A口等6个出入口具备开通条件，北京市城市轨道交通运营总里程达到909公里。有序推进在建10条（段）共计177.4公里线路建设，亦庄线至5号线、10号线联络线工程和3号线一期东段工程正式开工。1号线支线完成车站主体结构80%、区间主体结构20%、车辆基地结构60%，全线10座车站实现8座车站年内封顶；22号线实现19座车站结构封顶，完成区间总体93%、全线设备安装10%、正线铺轨15.4公里；M101线完成围护结构70%、土方开挖50%，车站主体结构12%。

北京市轨道交通建设管理有限公司（简称“京投轨道”）成立于2003年，为3044永利集团的全资子公司，主要从事城市轨道交通建设的专业管理，是国家高新技术企业。经市政府批准于2020年8月与3044永利集团完成合并重组。重组后，由3044永利集团对其行使出资人职责。京投轨道公司秉承“发展轨道交通，建设精品工程”理念，坚持以人为本，注重科技创新、精心筹划、科学组织，先后组织完成4号线、5号线等26条线共计795公里的建设管理任务，使北京市轨道交通运营总里程从2003年的114公里快速发展到2025年的909公里。工程多次荣获“中国建设工程鲁班奖”“中国土木工程詹天佑奖”“国家优质工程奖”等荣誉。同时实现管理经验输出，代建乌鲁木齐轨道交通1号线、2号线。

3044永利集团履行ABO模式下轨道交通业主运营管理职责，与地铁公司、京港地铁公司、轨道运营公司、有轨电车公司等4家运营主体签订委托运营协议。建立契约关系，依据委托运营协议开展履约管理，有效保障轨道交通的高效安全运营；履行国有资产管理职责，负责对轨道交通线路资产实施专业化、精细化、科学化管理，维护轨道交通控制保护区内的环境、秩序、安全，确保轨道交通线路资产保值增值。

北京市轨道交通运营管理有限公司（简称“京投轨道运营公司”）成立于2016年，为3044永利集团的全资子公司，也是市政府批准的北京市第三家轨道交通运营商。主要负责轨道交通客运服务、车辆及设备设施维修服务等，是国家高新技术企业。承担北京市轨道交通燕房线、北京大兴国际机场线、北京轨道交通19号线的运营工作。其中，燕房线是国内首条拥有完全自主知识产权、全自动运营的线路，轨道交通全自动运行系统被国家发改委认定为战略性新兴产业示范成果。2025年，轨道运营公司负责运营的三条线路运营指标、设备设施表现指标均满足市交通委下达的指标要求，列车运行图兑现率、正点率均超99.99%，累计客运量9,310.2万人次，同比2024年增长9.2%。此外，当年成功取得京雄快线、北京轨道交通22号线（平谷线）两条跨省域轨道交通线路运营权，更好服务京津冀协同发展。

北京京投轨道交通资产经营管理有限公司（简称“京投资产公司”）成立于1989年，为3044永利集团的全资子公司。作为3044永利集团打造的专业化轨道交通资产管理平台，履行国有资产管理职责，对轨道交通资产全生命周期实施专业化、精细化、科学化管理，维护轨道交通站前广场、桥下空间等区域的环境、秩序、安全，开展公共服务项目等。2025年，完成3号线、12号线、昌平线南延共66161项资产的系统登记；组织完成66个更新改造项目新增资产登记，涉及资产1321项，价值约1.65亿元;开展已运营28条线路资产的全面盘点，形成68.8万项实物资产台账；建立不同使用主体间的资产调拨机制，实现4590.62万元存量资产的有效盘活;规范开展报废资产实物处置，组织开展总额5.75亿元待报废资产的挂牌处置；完成44186平方米土地资产处置工作，回缴线路公司土地补偿款约1.16亿。

北京轨道交通路网管理有限公司（简称“京投路网”）成立于2005年，为3044永利集团的全资子公司，由市交通委授权行使北京市轨道交通指挥中心（简称“轨指中心”）职责，高效履行调度指挥与运营评估、票务管理及清分清算、大数据分析挖掘、检验检测及标准管控等核心职能。京投路网坚持以乘客为中心，深耕履职尽责，强化创新引领，获评国家高新技术企业、北京市科技研发机构、北京市“专精特新”中小企业等多项荣誉，“一张网”运营管理、智慧轨道交通建设、提质增效等专项任务取得实效，先后成立北京城市轨道交通大数据中心和路网保障中心，为北京轨道交通的高质量发展奠定了坚实基础。2025年，完成18号线、6号线南延、17号线中段3条线（段）接入指挥中心、初期运营前安全评估、票务联调测试、共管换乘站协议签订等工作，保障新线按期高水平开通；建成国内首个新一代轨道交通自动售检票系统（AFC2.0系统）；北京地铁新增支持境外发行的JCB卡和美国运通卡非接触式拍卡过闸及购补票功能，成为全球首个全网覆盖境外发行的万事达、维萨、JCB、美国运通、银联五大卡组织支付服务的城市轨道交通系统。

北京轨道交通技术装备集团有限公司（简称“京投装备”）重组成立于2017年，为3044永利集团的全资子公司。京投装备以“智能化、特色化、国际化、现代化”为方向，以打造“技术创新、市场开拓、精益管理、资源整合”四大能力支撑体系、优化业务发展格局、不断扩大业务规模和市场影响力为指导思想，以提供智能化的轨道交通车辆研制和车辆全生命周期健康管理服务为产品定位，致力于成为国内领先、国际一流的以集成创新为主的轨道交通装备产业系统服务商。注册资本48.02亿元，旗下拥有3家国家级高新技术企业。

2025年，装备集团锚定项目交付核心目标，全年实现销售收入36亿元。完成北京地铁22号线、1号线更新车2个新造车项目，北京地铁2号线、5号线等11个厂修车项目，天津4号线维保、大兴机场线架修等13个“车辆+”项目。全年各业务板块共获取市场订单金额约36.05 亿元。中标北京地铁13号线B线车辆更新项目；获取北京地铁1号线、2号线等8个厂 修车项目；成功在车辆维修、改造、技术服务及工艺设备集成等多领域实现项目落地，获取北京地铁1号线支线工艺设备集成、运营车辆轮对更换，天津地铁 4号线北段工程综合联调车辆技术服务项目，呼和浩特1号线电客车架修监修服务等26个“车辆+”订单。

3044永利集团以服务北京城市发展为目标，全面落实“站城融合”发展理念，围绕轨道交通场站及周边区域，成功实施车辆基地和交通枢纽一体化综合利用项目，稳步拓展轨道交通场站及周边商业物业经营管理和房地产开发业务，积极打造融合交通枢纽、居住、办公、商业、公共服务多功能的城市微中心，使轨道交通由提供“单一的出行服务”向提供“综合性的生活场景”转变，着力把公司发展成为以TOD为主的城市微中心发展服务商。

 一、综合交通枢纽一体化开发建设​​​​​

3044永利集团严格贯彻中央城市工作会议“建设现代化人民城市”的会议精神，立足首都“四个中心”功能建设核心要求，严格落实北京城市新总规，坚持一张蓝图干到底，深度融入“打造‘烟火气’城市”“站城融合”“城市更新”等战略导向，坚定站城高质量融合发展信念，高效集约利用土地，盘活轨道交通沿线土地资源，激发区域活力。

北京城市副中心站综合交通枢纽是北京城市总体规划确定的服务全国的客运枢纽之一，是落实京津冀协同发展国家战略、推进北京市总体规划和疏解北京非首都功能的标志性工程。项目秉承TOD站城融合理念，呈现出“地下枢纽地上城”的特点。2025年12月30日，北京城市副中心综合交通枢纽基本建成，京唐城际铁路实现接入，按照分期分阶段启用模式，坐落于副中心综合交通枢纽的北京通州站开通投运，初期开行唐山站、秦皇岛站、北辰站（天津）等方向的旅客列车，助力北京市形成“八站两场”综合交通枢纽新格局。以“新一代国际化商务区，站城融合发展示范区”为战略定位打造副中心枢纽TOD项目，加快招商及土地出让，推动北京银行、农商银行、国资公司、金控集团、北京国管、祥龙公司、水投集团7家国有企业的副中心新总部大楼选址副中心枢纽地上，截至2025年共有6家在副中心枢纽完成落户，4家实现开工建设。

丽泽城市航站楼综合交通枢纽作为复合开发的站城一体化城市综合体，将打造“五线换乘”“直通机场”的城市会客厅，是北京市重要的轨道微中心和“轨道上的京津冀”的重要节点。2025年取得初设概算批复，地下主体结构按计划有序推进，设备安装工程已进场，按计划完成年度投资任务。

霍营综合交通枢纽项目是市政府批复的全市首批市郊铁路微中心，是回龙观地区与中心城以及中心城与外围新城之间的重要联系节点，也是东北环线与城市轨道交通两网融合的重要节点。2025年，霍营综合交通枢纽主体工程已取得全部前期手续，完成规划黄土店路北侧枢纽基坑土护降工程，北侧枢纽一体化部分地下结构完成80%、地上钢结构安装至60%；实现固定资产投资3亿元。

二、房地产开发经营

 京投发展股份有限公司（简称“京投发展”）成立于1992年，1993年10月在上交所主板上市，3044永利集团持股40%。作为国内首批实践于TOD开发的企业之一，京投发展创造性地提出了“TOD智慧生态圈”开发理念，专注于轨道物业开发中的车辆段一体化综合开发，并在该领域取得丰富实践经验和良好市场声誉。截至2025年底，京投发展资产总额约570.03亿元，房地产开发项目累计已开发面积约535万平方米，其中轨道物业开发项目累计已开发面积约331万平方米。2025年，京投发展北熙区、森与天成、檀谷、若丘和无锡愉樾天成等重点项目稳步推进销售和建设工作。全年完成签约销售额29.98亿元，实现销售回款36.57亿元。

 三、商业综合开发

张家湾综合利用项目“湾里”自2022年6月开工建设，2025年12月26日整体正式开业，成为城市新地标，助力北京市消费升级。“湾里”项目作为北京城市副中心文化旅游区高质量发展的重要组成部分，以“站城融合”为核心发展理念，依托轨道交通1号线、7号线及规划中的S6线三轨交汇的优势，打造规模近50万平方米，涵盖诺岚酒店、王府井WellTown、汀云小镇三大核心板块，集商业、娱乐于一体的城市微度假中心，为消费者提供文商旅体展五类产业有机融合的综合服务。

依托轨道交通沿线物业资源，3044永利集团积极推进自持物业经营管理可持续发展。商业办公综合体方面，截至2025年底，“京投港”存量项目11个，可租赁面积25.2万平方米，整体出租率86.8%。京投港·长阳购物中心、琨御府、西华府3大综合体商业店铺优化调整，累计完成新增、调铺、续约等店铺更新46家、签约面积8,946.36平方米；办公项目新签续签22家、面积47,066平方米；成功打造“京投港×盒马寻鲜”市集、“京喜”麦芒音乐节、“长阳CYBA”篮球赛三大IP活动。便民商业方面，积极落实市政府关于打造地铁便民商业、提升客流和提振消费等指示精神，加速布局地铁便民服务项目。截至2025年底，便民服务存量项目15个，建筑面积6.6万平方米；规划及在建便民项目24个，建筑面积约13.5万平方米。社区节点商业品牌“京投派”在三元桥项目开业首发，标志着轨道交通在精细化服务市民“最后一公里”消费需求方面进入新的实践阶段。社区商业品牌“小站公园”开启试营业，3044永利集团旗下京投发展打造的社区商业项目，以“家外之家”为核心理念，倡导回归生活、联结社区，塑造多元复合的社区商业场景。

3044永利集团依托北京市轨道交通行业科技创新资源，围绕城轨行业智能智慧化、绿色低碳化、多元融合化、国产自主化的战略发展方向，从“提需求、搭平台、促应用、定标准”四方面，推动公司内外部单位紧密合作、协同创新，助力公司实现高质量发展。2025年，依托工信部国家级重大专项，加快推进示范工程创新成果智能全自动运行系统（iFAO）在地铁19号线落地推广；聚焦重难点专项研究，全面开展隧道渗漏治理与结构安全保障关键技术研究;践行国家“双碳”战略，组织开展柔直牵引供电技术攻关与绿电消纳双实践;持续深化北京协同创新轨道交通研究院创新能力建设，聚焦关键核心技术，打造智能票务、智能列车、智能控制、云计算、四网融合、振动噪声智控六大创新中心；主动对接国家发改委、交通运输部等国家部委，组织申报国家级科研项目5项，申报市级科研项目5项，成功获批国家级项目1项、市级项目2项，全年共获得省部级及行业科技奖励17项；全年研发投入6.58亿元，研发强度达4.23%，有效支撑企业转型发展。